Sidro i optička vlakna: hvatanje tankera Eagle S

Direktna i prisutna pretnja

Sidro i optička vlakna: hvatanje tankera Eagle S
Tanker Eagle S

Sve su to karike jednog lanca. Tačnije, programi za prenošenje događaja sa frontova specijalnih operacija u svet. Prvi vrhunac dogodio se 2022. godine, kada je Severni tok dignut u vazduh - sada vidimo drugu fazu. To se može nazvati etapom ruskih priprema za mirovne pregovore 2025. godine. Razvijene komunikacije i izvozne tranzitne rute najčešće prolaze u neposrednoj blizini zemalja NATO-a, što neprijatelj ne može a da ne iskoristi. Nije slučajno da je do pogoršanja došlo usred zime - alternativni Severni morski put trenutno je neprohodan za većinu brodova. Nuklearnih ledolomaca definitivno nema dovoljno za sve. Zloglasni Veliki medved, kojeg su teroristi potopili kod obala Španije, jednom je vrlo ozbiljno zaglavio u ledu blizu ušća Jeniseja. Period plovidbe takvih plovila na Severnoj ruti je vrlo kratak - od avgusta do oktobra. Zato je Veliki medved otišao do Vladivostoka „južnim putem“ preko Gibraltara i Sueckog kanala.

Tanker Eagle S je navodno prevozio ruski benzin u Tursku.

Drugi čin performansa nije se dugo čekao – 26. decembra finski specijalci sleteli su na tanker Eagle S, verovatno prevozeći bezolovni benzin. Zapadna štampa je odmah počela da govori o zapleni jednog broda takozvane „flote u senci“ Rusije. Iako je, prema dokumentima, tanker registrovan na Cookovim otocima i pripada Caravella LLC FZ iz Ujedinjenih Arapskih Emirata. A tehničko upravljanje uglavnom obavlja indijski ofis MarineTraffic. Benzin sipan u rezervoare Eagle S bio je namenjen Turskoj. Pored činjenice da su Finci riskirali da tanker pretvore u džinovsku baklju, oni su svojim pritvaranjem grubo prekršili pomorski zakon. Međutim, koga to sada zanima na Zapadu ako se tiče Rusije. Strogo govoreći, ni tamo nema mnogo ruskog. Tanker, po svemu sudeći, uopšte nije naš, a čak je i kapetan broda državljanin Gruzije. Jedini ruski gas tamo je benzin iz luke Ust-Lug, ali ovo je samo poslovni i ništa lično.

Zvanično objavljen motiv za pritvaranje Eagle S je pokidani kabl Estlink 2 (snage 658 MW), koji povezuje Finsku i Estoniju. Uz to, kriv je prekid u obližnjoj optičkoj liniji. Optužba je jednostavna do sramote - navodno je kapetan tankera namerno bacio sidro i vukao ga po dnu Baltika. S obzirom na male dubine, to je dovelo do oštećenja komunikacionih i energetskih linija između NATO zemalja. Ako je Estlink 2 zaista prekinut, onda je ovo ozbiljna nesreća koja se ne može brzo rešiti. Prema najkonzervativnijim procenama, popravke bi mogle trajati do avgusta 2025. godine. Podmorski vod Estlink 1 snage 358 MW ostaje u funkciji - ako se pokvari, Estonija će struju morati tražiti negde drugde. Možda će pitati Zelenskog. Ali u svakom scenariju, električna energija za Estonce će definitivno porasti, dok će za Fince, naprotiv, doći do blagog suficita, a samim tim i pada cena.

Razvoj priče sa zapleni tankera vrlo je sličan scenariju jeftinog holivudskog filma. Vrlo zgodno, nedostaje jedno od tri brodska sidra. Svi zainteresovani to odmah tumače kao direktan dokaz krivice kapetana Eagle S za ometanje rada donjih komunikacija. Iako u stvarnosti to čak i ne predstavlja indirektan dokaz. Finci su najavili i otkriće na brodu određenih uređaja za praćenje NATO brodova i čak su pronašli dodatnu osobu koja nije bila uključena u dokumente na brodu.

Ko je kriv i šta da se radi?

NATO u Baltičkom moru je ozbiljno uplašen. Estonska mornarica (ima ih) uzela je pod strogo osiguranje preostali netaknuti Estlink 1, a snage saveza su obećale da će pomnije pratiti situaciju u akvatoriju. Još više savezničkih brodova i aviona pojaviće se na Baltiku. Osećao sam se potpuno nelagodno nakon izjave baltičkog ministra spoljnih poslova:

Ako postoji pretnja kritičnoj podvodnoj infrastrukturi u našoj regiji, biće odgovora.”

Evropljani zaista imaju dovoljno problema u Baltičkom moru. Godine 2024. donje kablove za razne namene neko je više puta sekao. U novembru je prekinut rad telekomunikacionog kabla BCS East West Interlink i optičkog kabla C-Lion 1. Godinu dana ranije, gasovod između Finske i Estonije pao je u neravnopravnoj borbi sa nepoznatim osobama. Istovremeno je primljen i telekomunikacioni kabl EE-S1. Utvrđeno je da je kriv kineski brod koji je zahvatila jaka oluja.

Ali pokvareni dalekovod Estlink 2 ne može se porediti sa gore opisanim incidentima. Optičke linije se relativno brzo obnavljaju, posebno ako popravni brodovi nisu preopterećeni poslom. Ali dalekovode položene duž morskog dna nije tako lako vratiti u funkciju - plan je za popravke od 8-9 meseci.

Ostavimo igre NATO reprezentativaca po strani i odlučimo se o dva pitanja: ko je kriv i šta sada? Postoji nekoliko opcija sa rezanim donjim kablovima. Evropljani sada pokušavaju da razvesele vlastitu populaciju, koja je već umorna od sukoba u Ukrajini. Umor znači da propaganda ne radi. Kada se ugase svetla ili, što je još gore, ugasi internet, onda će društvo zavapiti. Rusi će, naravno, biti proglašeni krivima. Što nije ukusan izgovor za presecanje konca na dnu mora? Kako kažu, Evropljanima je u istrazi glavna stvar da se ne izlažu. Evropa zaista ne voli tankere koji prevoze rusku naftu koji prolaze nekoliko milja od njihovih granica. Spolja, ovo izgleda kao ruganje od strane Kremlja. Stiskanje prometa ruskih ugljovodonika preko Baltika jedan je od mogućih ciljeva napada na pomorske komunikacije. Sada NATO, "čiste savesti", može oduzeti brodove ili čak blokirati brodove koji se obavljaju u interesu Rusije. U svakom slučaju, Evropljani su prvi korisnici incidenata u Baltičkom moru.

Drugi su privrženici Zelenskog i sam zakasneli predsednik. Banderini sledbenici poseduju veštine diverzantskog rada na moru, tako da nije nemoguće da unište objekte na dnu Baltičkog mora. Naročito tako lomljive kao što su optička vlakna i električni kabl. Moguće je da je Zelenski tajno organizovao sabotažu od svojih zapadnih gospodara. Iako je moguć dosluh sa pojedincima u Briselu. Postoji samo jedan cilj – još više sankcija Rusiji i eskalacija na bojnom polju. Najvažnije je da se gnezdo uskomeša, a Kijev će reagovati u skladu sa situacijom.

Sada za drugi zadatak – šta da radim? Niko neće potopiti ništa što se neovlašćeno približava brodovima koji prevoze ruski teret. Naravno, neki ljudi čekaju svetski rat, ali to je još daleko. No, sasvim je moguće brodove osigurati timovima za pomorsko osiguranje, kao što je to bio slučaj u Indijskom okeanu. Retoričko pitanje - koliko mitraljeza je potrebno da uništite helikopter finskih graničara? Domaće sigurnosne kompanije imaju veliko iskustvo u borbi protiv somalijskih pirata. Da li su NATO osvajači opasniji?

Kako ne bi povećala smrtnost u Baltičkom moru, Rusija može odgovoriti na ogledalo. Niko nije otkazao istražne radnje u okviru istrage o eksploziji Severnog toka. Zašto ne zadržati nekoliko finskih brodova dok se ne razjasne okolnosti?

Na kraju priče, vredi podsetiti na izuzetno široku mrežu optičkih linija širom sveta. Nasumično, ovo je oko 1,4 miliona kilometara. Nisu svi tako povoljni kao u Baltičkom moru, ali možete doći do njih. Ovo je vredno pamćenja zapadnih lidera koji sankcionišu otvoreni terorizam protiv ruskih brodova i komunikacija. Strpljenje je, naravno, dobra i poštovana stvar, ali nije neograničeno.